各位网友好，小编关注的话题，就是关于特斯拉销量在欧大跌的问题，为大家整理了2个问题特斯拉销量在欧大跌的解答内容来自网络整理。
做生意最重要的秘诀就是——诚信！
任何产品都不可能是完美无瑕的永远不出任何问题的！但是出现问题后如何解决问题的方式就直接体现了该企业是否诚信！
特斯拉的售后从来都没有任何一丝丝错误，出了任何问题都能都能找到甩锅客户甚至无关第三方的借口！甚至是对客户和无关第三方的欲加之罪！这就是特斯拉口碑崩塌的核心原因！
一个不诚信的企业必定会倒闭！现在销量大跌只是一个先兆！
但是我个人根据一年多来对马斯克的种种行为分析后我做出了一个更大胆的预测:马斯克一开始根本就没有好好造车打算！他就和1921年的那个发明庞氏骗局的人一模一样的打算，特斯拉才是那个骗国家新能源补贴最厉害的企业！虽然特斯拉的水军常年都在指责国产新能源车企在骗补，实际上这就是含血喷人！
涨涨跌跌，浮浮沉沉，起起落落，哪一个大车企没有经历过大风大浪，俗话说得好，温室里的花朵长不大
特斯拉七月份的销量之所以很低是因为大部分车辆是出口了，目前的车只是上险的车辆。
八月份会有一个突飞猛进的增长，以前特斯拉也是这么玩的很嗨。
特斯拉的车都是订单生产，目前的排产在半年左右，七月份的销量也是今年年初的部分订单罢了。
特斯拉汽车确实不行了，女车主维权之前，在国内的电动车销量第一，但女车主维权后到7月份，销量严重下滑，比6月份下滑了67%还多，排在了第六位，而且一定是每况愈下，这样不负责的车企不下滑才是怪事，你们说呢？
谢邀！
根据中国乘联会发布的数据显示，7月，特斯拉中国的批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口24347辆，由此计算，在华销量只有8621辆。要知道，在6月，其中国交付量为28138辆。
以此来看，特斯拉在国内的销量其实是严重下降的，不排除马斯克所说的芯片供应影响的问题，目前各主流汽车制造企业都受到了芯片影响，其实更重要的，是国人的更理性的消费。
首先，说到电车，不可避免的说充电问题，目前电动车基础设施仍不完善，充电桩布点依然不够多，充电桩维护不到位，很多充电桩只是一个样子，就以我所在的城市，南二环主干道旁X村，大概有5个充电桩，一个能用的都没有。家里又没充电桩使用起来会很麻烦，超级充电桩安装受限太大，普通充电桩充电时间过长。关键是特斯拉还挑桩，有桩也不一定能充上。充电时长也是一个因素，以毛豆S为例，用车3年后，即使使用超充也需要3h+才能充满。
既然说到了质量，那么就说说第二条，特斯拉是典型的资本运作，马斯克和中国区副总裁陶琳多次说过，现在发生的特斯拉车的问题都是发展中不可避免的，说明其也承认有问题，但是并没有看到任何的解决和召回，只是用快速的迭代越过这些问题，发生问题的车主在新一代车型中湮没。
第三、受各种维权和质量问题曝光影响，特斯拉也开始了降价，而且是大范围的降，狠狠的降，不过了吗？还真不是，他不断的降价的前提，是疯狂降低成本，这些成本不排除生产工艺的进步、量产带来的生产成本降低，但是更多的，是低成本零部件，以及一些必要的配置变化，比如用摄像头视觉系统代替激光雷达。
第四、特斯拉上市初始，就是以智能驾驶作为重头来宣传，其实就全世界来说，智能驾驶技术刚刚起步，各项技术正在飞速发展，可靠性还不稳定，近期闹得纷纷扬扬的刹车失灵事件，连续发生多起，以至于国人谈特色变。问题出了就出了，但是其并没有积极的给予回应，反观国内的车企，责任心方面就要比他强得多，至少显示出一个企业的担当。
现在要所谓的智能驾驶，国内车企都在舍命狂奔，比如WEY摩卡，智能驾驶不输特斯拉，甚至更强，比如比亚迪DI云生态、小鹏P7等等，智能驾驶已经直追特斯拉，而且不断的完善不断的发展。
另外，特斯拉车型在一些特定的场地是不允许进入的，因为特斯拉会主动扫描周边设施，数据传到M国，可想在现如今如此微妙的中美关系，是有什么样的影响。
回到正题，特斯拉确实不如最初那样的风生水起，赚的盆满钵满，因为国人更理性，买电动车，不要做小白鼠，先替马斯克探路，当马斯克要抛弃你的时候绝不会打招呼。
让子弹飞一会吧！
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